博亚体育利润已被压缩至近两年低点 六氟磷酸锂企稳后或寻求涨价行业动态
发布时间:2022-09-16 16:11:28

  六氟磷酸锂的保质期短暂,面对二季度疫情扰动致下游停工,有部分企业不惜成本抛售库存,由此带来价格暴跌。不过,如今价格已然企稳。截至9月14日,国内六氟磷酸锂现货主流均价在26.4万元/吨,最终商谈成交价在26万元-27万元/吨之间。

  隆众资讯行业分析师邵健对财联社记者表示行业动态,目前六氟磷酸锂价格稳博亚体育定,现货市场25万元/吨以下的货源几乎没有,而近期行业内因为原材料价格居高不下,有寻求涨价预期。

  作为新能源电池电解液重要溶质的六氟磷酸锂,目前国内最大的供货商为多氟多(002407.SZ)与天赐材料(002709.SZ),其中多氟多主要为固态产品;而天赐材料为液态产品,自用为主。

  在新能源汽车行业迎来高速发展后,六氟磷酸锂一直处于供不应求状态,价格在今年年初一度攀升至59万元/吨,而二季度产品价格突然大跌,最低跌至22万元/吨。

  对此博亚体育,相关企业人士向财联社记者表示,4月国内疫情较为严重,对新能源汽车制造行业影响较大,尤其上海、吉林两地出现停工情况,使六氟磷酸锂采购量大幅下降。六氟磷酸锂的保质期在3到6个月,看到下游企业停工情况严重,有企业不计成本对外抛售库存,导致价格大跌。但因原材料价格成本限制,最终六氟磷酸锂在22万元/吨的价格企稳回升。

  据博亚体育隆众资讯行业价格显示,截至9月14日,六氟磷酸锂原料碳酸锂 50万元/吨,电池级氟化锂主流价格 82 万元/吨,五氯化磷主流价格 2.2 万元/吨,目前理论上六氟磷酸锂利润不足2万元/吨,几乎到了近两年的最低点,企业有涨价需求。

  而从需求端来看,目前国内新能源汽车行业持续火爆。据中国汽车工业协会数据显示,今年8月国内乘用车产销分别完成了215.7万辆和212.5万辆,同比增长43.7%和36.5%;而新能源汽车分别完成产销69.1万辆和66.6万辆,分别增长120%和100%。此外,储能行业需求增加也较为明显。

  有业内人士对财联社记者表示,目前国内下业,包括新能源汽车电池与储能电池,需求都呈现稳步上升的态势,尤其8月以来下游对原料的需求明显好转。随着金九银十旺季将至,行业内对产品有看涨预期。

  值得注意,今年二季度以来,市场有关六氟磷酸锂扩产,产能已过剩的说法较多。

  有行业机构预计,到今年底全行业的名义产能将达到22万吨,2023年将达到40.5万吨,整个行业的供需关系将在今年底发生改变。

  而据财联社记者了解,今年下半年国内新增的六氟磷酸锂产能主要有天赐材料的9万吨液态六氟项目、天际股份(002759.SZ)旗下泰际材料1万吨项目及多氟多3万吨固态产能。

  此外,石大胜华(603026.SH)与深圳新星(603978.SH)明年也有较大的扩产和新建投产计划。

  相关企业人士对财联社记者表示,目前六氟磷酸锂的产能过剩说法值得商榷,国内很多企业六氟磷酸锂新增产能计划,多数还停留在理论阶段。今年下半年国内新增产能可以投产的主要包括多氟多、天赐材料和宏源药业,但体量都不大。而且,作为化工产品,企业从建设到投产,再到产品调试合格可以满足客户需求,都需要一个长期过程,短期内不可能有新的六氟磷酸锂产品进入市场,所以新增产能短期内不会影响产品涨价博亚体育。

  而业内人士也预计,目前六氟磷酸锂小厂有效产能增量有限,而主流大厂新增产能正在爬坡阶段,短期内六氟磷酸锂供应没有大幅增加可能,产品供应处于紧平衡状态,四季度行情看涨。